第844章 “把豪车的价格打下来”

    PS：昨晚年会，回来得晚了，抱歉。

    顶级的配置，“亲民”的价格！

    这是发布会结束之后专业汽车媒体对于尉来新车给出的标题。

    三四十万的车子肯定算不得便宜，跟亲民也沾不上边，但也要看它的用料扎实以及堪比奥迪A8的豪华程度以及领先于业界同行的智驾水平。

    另外虽然檀锦程虽然一再强调无人驾驶只是一个辅助驾驶工作，不能够代替现有驾驶模式，但不可否认的，这确实是一个很好的噱头。

    冲着体验一把无人驾驶，就有不少车迷在随后发布会结束之后就打听哪里可以试驾，订购等等。

    “各位不用急，这次羊城车展我们会有样车，到时候欢迎各位去我们的展台试驾。”

    ES8如果是三年之后推出，不见得能引起多大的反响，毕竟搞噱头这种事儿作为互联网新势力品牌他们更擅长，另外东西一旦多了就显得没那么新鲜了。

    但是在2015年，ES8虽然指导价超过40万元，但是依旧还是非常受人追捧的。

    如果说ES6对标的宝马i3一系列的车型，那么ES8对标的就是宝马X7，奔驰GLS等一系列，40多万元的价格在这一系列车型当中还是比较有竞争力的。

    “你这个定价，单月销量破千不是问题啊，这是不给我活路了哈，你小子。”

    整场三个小时的发布会在尉来工作人员精力准备之下，从现场以及直播反应的数据来看反响不错，算是比较成功的了。

    演讲结束之后，工作人员还要负责收尾工作。

    檀锦程则带着船夫哥等人去了酒店吃个夜宵，对于ES8的定价，船夫哥是有苦说不出。

    “这个价格目前来说也只有你们两家能够做到，其他的厂商真的不行啊。”

    吉利也准备发力新能源，两大同行的表现让他压力倍增，尤其是尉来，无论是低端还是高端，它的表现都是让人惊叹的。

    BYD的王朝系列已经初见雏形，尉来的ES系列随着ES8的推出也已经可以略窥一二。

    40多万的ES8挣钱吗？

    放在别的厂商手里，从刚刚的介绍还有他们看过的样车来看，如果是别的厂商那要亏到吐血。

    但是放在BYD或者是尉来这两家身上，他们还真能挣钱。

    补贴这一块儿，尉来可以吃到整车以及零部件里补贴力度最高的动力电池补贴，单就这两块的补贴已经足以覆盖大部分的成本了。

    另外尉来的供应链体系也是十分优秀的，江浙沪一带的零部件供应商无不想要做他的供应商，从运输成本上来说这一点也要比其他厂商更具优势。

    长城的老魏苦笑道：“檀总的大部分供应链甚至都集中在北仓，这运输能力还有效率谁能比啊。”

    “不能这么讲的嘛，我们还有其他的生产基地啊。”

    “拉倒吧，你们最大的产能放在甬城跟庐州，这两地儿都快把你当成亲儿子了，论成本的话谁能干得过你。”

    “各位别抱怨了，我敬各位一杯，另外如果各位想要采购动力电池的话，我也可以尽量给予最大的优惠力度；放心，我们的玄武电池绝对要比王叔家的好。”

    “你可闭嘴吧你，我当不了你的王叔。”

    “哈哈，老王这是碰到对手了，不过小檀啊，如果我说我想跟你就电池方面成立合资公司，而不是纯采购你会怎么样？”

    包厢里只有五个人，自主品牌前五的掌舵人，五个人八百个心眼。

    提出这个问题的是吉利，他们在新能源汽车方面的野心同样不小，奇瑞的尹总反应慢了一些，但是也同样的想法，李老板提问之时他同样盯着檀锦程。

    檀锦程笑了笑，放下酒杯。

    “没有问题啊，李总说的合资公司是合作建厂生产动力电池组吧，尉来一直是本着跟同行开放合作的态度，所以无论是在座的还是其他厂商，我们都是可以合作建厂的。”

    “各位大概也知道我们的产品线是比较单调的，除了SUV车型之外，并没有太多的轿车车型，其实这就要说到我们的策略了。”

    “哦？说来听听。”

    “很简单啊，玩整车我肯定是玩不过你们的，我造车子也不过是为了推广动力电池而已。”

    “尉来说是一家整车制造商，但目标其实是成为一家动力电池供应商，整车只是我们动力电池业务上的点缀而已。”

    檀锦程所谓的战略说出来他们信不信不知道，但却是让除了长城老魏之外的其他三人都有些无语。

    “要点脸吧，你们今年的销量都是自主第二了，你说你整车业务比不过我们。”

    “可不是嘛，单车利润方面你也是远超过我们的，论销量比不过你，论赚钱能力也比不过你，你说这话不是打我们的脸嘛。”

    檀锦程摇了摇头：“不一样的，那只是你们暂时没有发力，而我们的市场空间是有限的，SUV今年这种50%以上的增长率哪能每年都碰到。”

    “尉来确实有年销量百万的愿望，但是如果我说至少在五年之内我们都无法达成这个愿望，甚至于说今年是我们的销量巅峰你们肯定是不信的。”

    “这点王叔比我更懂。”

    “哈哈，你小子，留点口德吧，你什么都好，就是这嘴巴太臭了，在媒体面前可不能这样。”

    “我说的是实话，其实我们想要达到年销量破百万估计都得四五年的时间，大家扩张的同时也需要做好一些产能上的风险预期。”

    自主品牌的百万销量梦，貌似要到2020年新能源汽车真正爆发之际才达成，此前各大厂商都喊的年销量百万也只不过是一个口号而已。

    “确实如此，小檀你还是很清醒的，这点老王不如你。”

    SUV全年销量增长50%以上，这种情况不可能每年都出现，新能源汽车今年销量几乎是去年的一倍，但哪怕明显再是乐观也不过五六十万辆。

    这还是全球销量，分摊到各家头上的份额非常小限，对于整体销量不会造成什么影响。

    “你们几位在行业里的底蕴比我要深太多，我这种充其量算匹黑马，可能在某一个时间段表现出色，但整体还是跟各位没法比的。”

    几大自主品牌，哪家不是从时代的腥风血雨里走过来的，世纪初的环境跟现在可不一样，哪怕是做整车最晚的BYD，也是差点经历过开局就暴毙的风险。

    无论是做什么行业，生存下去才是最难的，尉来上市以来没有遇到像他们那么多的波折，这就导致公司整体上下心气不似那么的沉稳。

    这也是为什么檀锦程对于销量计划预期一直很谨慎的原因。

    “老王我今天是被调侃的对象啊，说起来小檀发展得这么快，我是真没想到啊，当初这小子说要进军新能源，我当他扯蛋呢。”

    “那是叔你对我不了解，其实我们正式造车之前也是做了很多准备的好吧。”

    “无论是在电池方面，还是在零部件供应商方面我们都做了很多的布局。”

    “这点倒是没错，你回看看他的，用闪驰来赚钱，再利用闪驰上市的机会收购长风汽车，剥离出来的资产对于长风来说是个累赘，但是对他有用啊。”

    从扬子汽车手里拿到了汽车生产资质，湘城与滁州两大整车基地虽然对于大企业来说不算什么大的产业，但是对于初入局的车企来说还是非常实用的。

    长风缺的并非是技术，而是技术整合能力或者说对于技术重视程度不高，在一个需求关系严重不平衡的市场里，只要你解决了车辆的质量问题，拿出一些营销手段，车子是不愁卖的。

    “也算是厚积薄发了，不过小檀的整合能力不错，能够快速发展起来靠的就是这种整合能力，这一点小米跟你们倒是挺像的。”

    尉来开局有什么？

    什么都没有，凭的也就是整合的能力，通过并购获得自己想要的，通过整合能力跟三菱重新达成合作协议，获得了燃油车最重要的发动机供应合同。

    又跟福田还有北汽以及东风等等企业达成合作协议，再就是用钱开道，用短周期的付款协议方式让各大零部件供应商能够按照他的要求去生产零部件。

    “小檀的破局方式确实是挺不错的，但是很可惜我们就是想学都学不成了。”

    “你们的方式已经固定了，要想改的话确实是比较困难的。”

    船夫哥的工厂没有多少特别牛逼的先进设备，人工方面也是以人海战术为主，付款方式更是离谱，如果真要改那的话那迪子又得脱一层皮。

    说白了这玩意儿刚开始是什么模样，最后就是什么模式，哪怕你是企业创始人想要再去改变，也不是那么容易的。

    除非你打算给公司来个大手术。

    11月21日，星期六。

    羊城车展正式开幕。

    挂着工作证出席开场活动的檀锦程方一进入展区，就被一众记者给围了上来。

    昨晚的NIO DAY带来了巨大的流量，今天早上还挂在热搜之上，一线男女歌星，今年最火的男演员以及无数粉丝心目中的白月光。

    还有些知名乐队，单就表演嘉宾方面，这一次尉来就下了血本了。

    “檀总，对于ES8的定位能说说吗？40多万的价格不便宜啊。”

    “檀总，请问对于ES8上市之后的销量预期有什么想法吗？还有ES8的上市以及预售有一个计划吗？”

    “檀总，昨晚看到了您的夫人也出席了NIO DAY，今天怎么没看到她？还是这一次的露面是否意味着顾总产生准备复出了？”

    一个个问题被抛出来，大堆的记者围着檀锦程。

    “一个个来，先回答尉来ES8的定位，那就是把豪华车的价格打下来，让大家能够用更低的价格来享受到豪华车带来的驾驶体验，也欢迎各位记者朋友们去我们尉来的展台区试驾体验。”

    “当然了，请不要忘记了我们的路特斯荷花系列，从超豪华跑车系列来说，路特斯的定价也不算高哦。”

    130万元的大玩具，又极具个性，放在目前豪华车品牌销量大幅上升之际，还是挺划算的。

    路斯拉国内的订单已经排到明年二月份了，金伯利这次国内行，也会配合着进行一些宣传，另外在元旦新年来临之际，路特斯也会做一些回馈活动。

    包括现有的车主以及预售锁单的车主。

    檀老板先声夺人，一句把豪华车品牌的价格打下来，震慑住了在场的记者以及围观群众。

    今年的羊城车展，说他是豪华品牌的车展都不为过，BBA，保时捷，讴歌，雷克萨斯等等国外豪华品牌都推出了自己的新车。

    卡宴卖得太好了，豪华品牌谁不想要分一杯羹。

    檀老板这句把豪华车品牌的价格给打下来，着实是给了现场围观者一些意料之外，记者们更是两眼放光，这不就是现成的话题么。

    “檀总的意思是这次新发布的ES8面对的竞争对手是豪华品牌？”

    檀锦程又怎能不明白记者们搞事的心态。

    “没错，在我看来奥迪Q7，奔驰G系列以及宝马的6系都非常的优秀，唯一的缺点就是卖得太贵了，让真正想拥有豪华品牌驾驶体验的消费者感受不到快乐。”

    “我们尉来从品牌知名度来说，是比不了这些前辈的，但是这不代表我们没有一颗高端的心，同时在我看来高端也不是意味着高价。”

    高端不意味着高价，这个说法在现在倒是比较新鲜。

    不过记者们根本不管这些，只要话题够足就行了，管他檀老板是不是吹牛逼。

    “现在企业家们经常定这样那样的小目标，那我也就定一个小目标吧。”

    “尉来ES8要做100万以内最好的家用SUV。”

    哎，檀锦程是想吹500万以内最好的家用SUV的，但是终究还是没有李响跟大嘴那种厚脸皮，实在是吹不出口，100万元勉强算是个能达成的目标吧。

    “那请问檀总对于ES8的单月销量预期有个什么样的期望呢？”

    尉来几款新能源汽车单月平均销量都不错，ES6平均每月能卖出去1500辆左右，埃安系列3000辆左右，但是谁都知道这不是这两款车的极限。

    随着新能源汽车的爆发以及网约车的兴起，主打低端市场的埃安系列在专业机构的评估当中是可以达到单月破万的。

    而ES6随着不断的改版升级以及保持着OTA，单月销量破五千应该也是时间的问题。

    这款车的竞争力还是很强的。

    不过指导价40万元以上的车子单月销量就不好说了，尤其是尉来这样仅仅成立不到十年的自主品牌。

    “暂时定个单月破千的销量预期吧，也希望喜欢尉来这个品牌的消费者们给予我们一定的支持，我们没有豪华品牌的底蕴，但是我们有做豪华品牌的决心。”

    “檀总，请问怎么看待网上对于尉来品牌的车子越来越贵这么个说法？”

    ES8上市发布也不是没有质疑的，那就是定价方面。

    吹得再牛逼也无法掩饰价格的上涨，第一款三字出头，第二款就四字出头了，那以后是不是会越来越贵了？

    这就降入了有割韭菜的嫌疑了。

    尉来ES8从设计角度而言，是延续了尉来的家族设计，虽然在诸如大灯，溜背等等方面都有不少的亮点，但从整体来看其实也就是ES6的加大版。

    吹毛求疵的消费者或者媒体以及同行同样是不少的，这些割韭菜的言论檀锦程也注意到了。

    “不会啊，怎么会有这种误解，我之前就说过尉来是要做性价比高的产品，我的企业的也都是这个理念。”

    “ES8定价确实是比ES6高，但是论豪华程度我敢说是国产车第一，这一点诸位不会有什么质疑吧？”

    “价格确实有点小贵，但是真的配得上这个价格的；不过各位可以放心，尉来不存在割韭菜的行为，我们后续也会推出新的价格更低的车型，争取让消费者的经济压力会小一些。”

    “这里面包括我们的ET系列，年后我们会发布一些新车计划，到时候还请诸位帮忙宣传宣传。”

    “另外我们的埃安系列也很便宜的啊，算上补贴之类的到手可能在10万元左右，这个价格没得说的吧？如果觉得我们的尉来第列有点小贵，那也可以选择我们的埃安系列。”

    “当然，还有目前市场上销量火爆的悦驰系列，这些都是很好的选择，尉来是我们定位于高端的子品牌，价格上肯定会适当的高出其他品牌一些，这也是我们前进的动力。”

    “说尉来割韭菜那简单就是无稽之谈，你去哪里40万不到买到BBA的品质？我们是国产良心啊。”

    国产良心是不是记者们不知道，但檀老板能吹牛逼他们是知道的。

    把豪华车价格打下来，做100万以内最好的家用SUV，又是国产良心的，这牛逼吹的其他的车企老总都要流汗了。

    不过这样也好，创始人自己出面吹牛逼，那点击率杠杠的。

    “尉来今年几乎已经可以确定为国产自主品牌销量第二了，不知道檀总对于明年是一个什么样的规划，还有说作为新能源汽车行业的龙头，檀总有没有想过自主品牌老大的位置？”

    “你这就有点挑事了啊，我昨晚还跟魏总，尹总，李总以及王总他们一起吃夜宵呢，他们几位都是我的前辈，我们尉来一直非常尊敬前辈的。”

    “至于你说的有没有当老大的想法，哈哈；暂时还没有，另外我这个新能源汽车龙头的位置也有点名不符实，像是丰田还有特斯这些竞争对手都很强的。”

    全球单车销量第一依旧是特斯拉，尉来的龙头地位不过是凭借着整体出货量拉升上去而已。

    尉来在飞速发展，特斯拉同样也是如此，仅仅凭借着一款新能源汽车就足以支撑起一家公司，市值还节节上升，这才是新能源汽车的龙头啊。

    虽然大家身处的资本环境不一样，但这些都不足以成为理由。

    什么时候单车销量干过特斯拉再说。

    记者们需要流量，尉来跟路特斯同样需要，在展会期间除了专访檀锦程会筛选一下之外，现场提问基本都是能答就答，包括檀锦程对于李响他们的要求也是这样。

    反正该吹的牛逼你就去吹吧，只要不太过分就行。

    这还是尉来的高管层第一次接到老板这样的指令，以往老板都是让他们尽量低调的。

    “环境不同了，你也不看看现在的媒体都变成什么样子了，你不整点花活出来，是真的没什么流量的。”

    传统媒体逐渐没落，互联网媒体渐渐占据着主导地位。

    互联网媒体要的是什么，要的就是话题度，有话题度才有流量，你正规的发言已经不能触及网友的神经了。

    “尉来今年销量猛猛，但是这种销量只是一时的，我们将来很长一段时间能够稳定在年销50万辆就是成功了，所以今年的话题一定要抓住。”

    “争取让12月的销量再上一个台阶，大家分工协作，公关部门随时应对。”

    张永负责悦驰系列的推广，李响跟金伯利负责路特斯，檀锦程自己则亲自负责尉来系列的宣发，顺带着还有埃安系列。

    嘀嘀跟优步也打了快一年了，优步被频频偷家，投入巨资却没能拿下想要的市场份额，看来接下来就要准备合并想着场外招了。

    说起来也挺好笑的，在第一轮网约车大战之际出局的百度，在这波双方大战融资当中又选择了优步。

    不过合并之后他们也算是间接入局了。

    今年算是腾迅大胜的一年，网约车间接把AB这两家踢出局，外卖市场更是直接把阿狸逼进了真空时间段，百度的糯米也不得不投入巨资应对。

    羊城国际汽车展，路特斯的展区是独立的，与尉来连接在一起，这一次尉来的展区面积大了不少。

    “好家伙，想当年我们第一次参展都没车子，拿着赛玲的跑车来凑数，没想到我们现在有这样的规模了。”

    独立子品牌路特斯，悦驰系列，坦克系列，埃安系列，尉来系列，只这四个子系列就排得满满当当的。

    “可不是嘛，现在我们也不是被人笑话是花钱来凑数的了。”

    张永对此是深有体会，第一次参展之时确实有些尴尬。

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